לאחר יותר מעשור הפעלת בקרת איכות על רצפת החנות, התחלתי להאמין בדבר אחד: תוספת חוט טובה רק כמו בדיקת המדיד מאחוריו. אנו שולחים תוספות חוט תיל, תוספות-עצמיות ותוספות סליל-לנעילת מפתחות ללקוחות בתעופה וחלל, בתי סוללות EV ואלקטרוניקה מדויקת - וכל אצווה בודדת עוברת דרך Go/No-עבור למדוד לפני שהיא עוזבת את המתקן שלנו.
כיצד אנו משתמשים במדדי Go ו-No-Go בפועל
מד ה-Go נחתך למצב החומר המינימלי של בורג ההזדווגות. זה מאשר שלתוסף ההברגה יש מספיק מרווח לכל האורך האפקטיבי. מד ה-No-Go נחתך למצב החומר המקסימלי - הוא תופס קוטר גובה גדול לפני שהם מגיעים ללקוח.
במפעל שלנו, שני המודדים פועלים על כל דגימת תוספת הברגה שנשלפה מייצור. אין חריגים.
Go Gauge - איך נראה מקובל
מד ה-Go חייב להיכנס במומנט ידני בלבד ולעבור את מלוא אורך החוט האפקטיבי ללא כריכה. בהכנס סלילי של M8 × 1.25, זה אומר סיבוב ללא הפרעה לאורך כ-12 מ"מ של חיבור.
כאשר מד Go עוצר קצר, אנו דוחים את החלק ומחפשים אחת מחמש בעיות:
- קווצות בפתח הכניסה
- שבבים לכודים בתוך הסליל
- דפורמציה של הקשה מקצה חיתוך בלוי
- הצטברות ציפוי (אנחנו רואים את זה הכי הרבה על תותבי חוט מצופים-אבץ)
- עיוות גובה ממהירות הקשה לא יציבה
בערך 70% מהכשלים במד ה-Go שלנו נובעים מבעיות פינוי שבבים במהלך הקשה על - ולא לעיצוב התוספת עצמו.
לא-לך מד - הגבולות הקשים שאנו אוכפים
מד No-Go לעולם לא אמור להיכנס לשרשור המלא. אנו מצייתים למגבלות אלה באופן פנימי:
בַּקָשָׁה |
מקסימום No-Go Engagement |
| תוספות תעשייתיות כלליות | 3 סיבובים |
| תוספות לדרגת תעופה וחלל- | 2 סיבובים |
| תוספות אלקטרוניות מדויקות | 1.5 סיבובים |
כל דבר מעבר למספרים האלה אומר שקוטר המגרש גדול מדי. חוט פנימי גדול מדי מאבד עומס מראש, נסוג תחת רטט ומקצר את חיי המהדקים - בעיות שאיתרנו באופן אישי דרך החזרות אחריות מלקוחות EV וטורבינות.
מד No-Go גם צריך לשבת ישר. תנודה, הטיה או משחק צד במהלך סיבוב פירושו בדרך כלל שזווית החוט או הריכוזיות כבויה, גם אם המד נעצר בספירת הפניות הנכונה.
בקרות סביבתיות שחשובות למעשה
אנו מבצעים את כל המדידות ב20 מעלות ± 2 מעלותעם לחות יחסית שביניהם40% ו-60%. זה לא בירוקרטי - ראינו את אותו תוספת עובר ב-18 מעלות ונכשל ב-32 מעלות בגלל התפשטות תרמית דיפרנציאלית בין המד לחומר העבודה.
מדי פלדת פחמן מתחמצנים במהירות מעל 65% לחות, ושינוי פני השטח לבדו יכול לשנות את תחושת המדידה מספיק כדי לגרום לדחיות שווא. אנו מנקים ובודקים כל מד לפני כל משמרת.
לוח הזמנים של כיול שאנו חיים לפיו
נפח ייצור |
מרווח כיול |
|---|---|
| QC בתדירות נמוכה- | כל 6 חודשים |
| ייצור סטנדרטי | כל 3 חודשים |
| שורות-בנפח גבוה | כל 4-6 שבועות |
הכיול נעשה מול מדי מאסטר מאושרים ב-CMM. כל מד שמראה סחיפה של קוטר הגובה מעבר לסובלנות המעמדות נלקח משירות באותו היום - ללא הזדמנות שנייה.
מה "מקובל" באמת אומר לנו
תוספת מושחלת מוסמכת היא לא כזו שפשוט מאפשרת למדוד ה-Go לעבור. זה אחד שמספק:
- תנועה חלקה ורציפה של מד Go תחת מומנט יד
- התנגדות סיבובית אחידה לכל האורך
- לא-עבור מעורבות בתוך מגבלות התור שלנו
- יישור מד יציב ללא תנודה צירית
- מצב מד מאומת וסביבת בדיקה מבוקרת
לאחר שליחת למעלה מ-100 מיליון תוספות לאורך 17 שנים, אני יכול לומר בפשטות: העיבוד הוא חצי העבודה. משמעת הבדיקה היא החצי השני. לקוחות בייצור תעופה וחלל ו-EV לא סובלים מחברים רופפים, וגם אנחנו לא.
לְבָסוֹף. אם אתה מוצא תוספות חוט ורוצה לדון בפרוטוקולי בדיקה או בדיקות לדוגמה, צוות האיכות שלנו ישמח לעבור על הנהלים שלנו.
