כאשר חוט M10 מופשט עוצר פס ייצור, התיקון עצמו הוא לעתים רחוקות מסובך, אבל הוא שגויהוספת מפתח נעילההסבר יכול למתוח תיקון של 30 דקות לתוך ציד חלקים של שבועיים. לאחר יותר מעשור אספקהKeensert -תוספות נעילת מפתחות בסגנוןלראשי תעופה וחלל וחנויות רכב ברמה-1, צפינו באותן טעויות בתקן שרשור עולות כסף אמיתי. מדריך זה מכסה את המוסכמות האימפריאליות, המטריות וה-ISO שכל מהנדס צריך לקרוא בשטף לפני שהוא מציין תוספת.
| מפרט חוט ISO | ▶ | מפרט ANSI מקביל | מפרט חוט ISO | ▶ | מפרט ANSI מקביל | מפרט חוט ISO | ▶ | מפרט ANSI מקביל | ||
| M1.6 | ▶ | M1.6*0.35 | M14 | ▶ | M14*2.0 | M30 | ▶ | M30*3.5 | ||
| M2 | ▶ | M2*0.4 | M14*1.5 | ▶ | M14*1.5 | M30*2.0 | ▶ | M30*2.0 | ||
| M2.5 | ▶ | M2.5*0.45 | M16 | ▶ | M16*2.0 | M33 | ▶ | M33*3.5 | ||
| M3 | ▶ | M3*0.5 | M16*1.5 | ▶ | M16*1.5 | M33*2.0 | ▶ | M33*2.0 | ||
| M3.5 | ▶ | M3.5*0.6 | M18 | ▶ | M18*2.5 | M36 | ▶ | M36*4.0 | ||
| M4 | ▶ | M4*0.7 | M18*1.5 | ▶ | M18*1.5 | M36*3.0 | ▶ | M36*3.0 | ||
| M5 | ▶ | M5*0.8 | M20 | ▶ | M20*2.5 | M42 | ▶ | M42*4.5 | ||
| M6 | ▶ | M6*1.0 | M20*1.5 | ▶ | M20*1.5 | M48 | ▶ | M48*5.0 | ||
| M8 | ▶ | M8*1.25 | M22 | ▶ | M22*2.5 | M56 | ▶ | M56*5.5 | ||
| M8*1.0 | ▶ | M8*1.0 | M22*1.5 | ▶ | M22*1.5 | M64 | ▶ | M64*6.0 | ||
| M10 | ▶ | M10*1.5 | M24 | ▶ | M24*3.0 | M72 | ▶ | M72*6.0 | ||
| M10*1.25 | ▶ | M10*1.25 | M24*2.0 | ▶ | M24*2.0 | M80 | ▶ | M80*6.0 | ||
| M12 | ▶ | M12*1.75 | M27 | ▶ | M27*3.0 | M90 | ▶ | M90*6.0 | ||
| M12*1.25 | ▶ | M12*1.25 | M27*2.0 | ▶ | M27*2.0 | M100 | ▶ | M100*6.0 |
קריאת תוספי חוט אימפריאליים (UNC /UNF/UNJ)
חוטים אימפריאליים נכתבים כקוטר עיקרי - חוטים לאינץ'.
- 3/8-16=0.375" קוטר, 16 חוטים לאינץ' (UNC, גס).
- 3/8-24= אותו קוטר, 24 חוטים לאינץ' (UNF, עדין - מועדף היכן שיש חשיבות לדיוק הטעינה מראש).
תוספות נעילה למפתחות תעופה וחלל נושאות לעתים קרובות סיומת "J" (למשל, 3/8-16 UNJC), המציינת רדיוס שורש מבוקר לביצועי עייפות בבדיקת MIL-I-45914 Rev A.
קריאת תוספי חוט מדדים (מ-סדרה)
שימוש בחוטים מטרייםקוטר עיקרי x גובה במ"מ.
- M10 x 1.5= 10 מ"מ קוטר, גובה 1.5 מ"מ (גס).
- M10 x 1.25= אותו קוטר, גובה דק יותר - בשימוש כאשר ההתנגדות לרעידות היא קריטית.
קיצור ISO:ברירת המחדל של "M10" לבדה היא M10x1.5. יש לרשום כל גובה לא- גס. מלכודת נפוצה: "M16x2" נראה כמו מפרט חוט משובח-, אבל 2 מ"מ הוא הגובה הגס עבור M16 -ההסבר מיותר.
אימפריאלי לעומת מטרי: מה בעצם שונה
דגם Keenserts חתוך ל-UTS לא יתאים לחור Whitworth של 55 מעלות - בעיה שעדיין נראתה בעת תיקון של ציוד בריטי שנבנה לפני סוף שנות ה-70.
בחירת תוספת המפתח הנעילה הנכונה
Imperial KeensertsR (#6 עד 1-1/2"):מצוין ברוב שרטוטי ההגנה של ארה"ב - MS51830,MS51831, MS51832. החומרים כוללים סגסוגת 4140 (160 KSI דקות), A286 CRES (140 KSI דקות), ו-303/304 אל חלד.
תוספות נעילה של מפתח מטרי (M4 עד M24):תקן עבור הבנייה האירופית, היפנית ורוב הבנייה החדשים העולמיים. חוטים פנימיים בדרגת תעופה וחלל תואמים ל-Fed Std H28/21 (צורת MJ), סובלנות+0.25 מ"מ.
סדרה במבט:
- מיניאטורה (KNC):אוויוניקה, אלקטרוניקה - M3 עד M6 / 2-56 עד 1/4-20
- חומת דק (KN/KNM):קוטר בוס מוגבל - M5 עד M12 / 10-24 עד 1/2-20
- חובה כבדה:תיקון חוט כללי
- תוספת כבדה:חומרי אב רכים תחת עומס מחזורי גבוה
רשימת הזמנות מראש-
- תקן חוט מאומת מול שרטוט הבריח המתאים.
- חומר הורה ממופה להכנסת חומר להתאמה גלוונית.
- נעילה לעומת אי-נעילה שצוינה עבור סביבת הרטט.
- גדלי מקדחים וברזים שנשלפו מגיליון הנתונים של היצרן (הכנס OD חורג מעט מהגודל).
- כלי התקנה מותאם לסדרה ולגודל.
מצויין בצורה נכונה, הוספה לנעילת מפתח מספקת בערך3- פי 5 מעוצמת המשיכה של החוט המקורי, ומפתחות הטריז מחזיקים נגד עומסי רטט שיחזירו מפרק סטנדרטי לרופף תוך שעות. מרווח זה הוא הסיבה לכך ש-Keenserts נותרו ברירת המחדל לתיקון בטיסה-מכלולים קריטיים עשרות שנים לאחר הצגתם.
האם צריך להצליב-מספר חלק מדור קודם של MS או NA להוספת מפתח נעילה נוכחית? שלח לנו את השרטוט - אנחנו נתאים למפרט.
